Archivos Mensuales: Septiembre 2014

Corte de Santiago rechaza Recurso de Protección en contra de Proyecto Rancagua Xpress de EFE

En fallo unánime, Sexta Sala del tribunal de alzada desestimó la acción judicial por considerar que el recurso de protección no es la vía idónea para recurrir contra decisiones ligadas a la nueva normativa ambiental

(Vía Poder Judicial, 25/09/2014)

La Corte de Apelaciones de Santiago rechazó el recurso de protección presentado por vecinos de las comunas de Lo Espejo y San Bernardo en contra de la resolución de la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental, que autorizó el proyecto de “Mejoramiento Integral Infraestructura Ferroviaria Tramo: Santiago-Rancagua” –conocido como Rancagua Xpress–, que ejecutará la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).

En fallo unánime (causa rol 31.177-2013), la Sexta Sala del tribunal de alzada –integrada por los ministros Adelita Ravanales, Christian Le-Cerf (suplente) y la abogada (i) María Cristina Gajardo– desestimó la acción judicial por considerar que el recurso de protección no es la vía idónea para recurrir por decisiones ligadas a la nueva normativa ambiental; más aun, cuando los recurrentes han presentado acciones de reclamación ente el Servicio de Evaluación Ambiental.

“Existe una situación previa de la que cabe hacerse cargo, que dice relación con la existencia de recursos de reclamación pendientes ante el Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental, por parte de personas que se han tenido como parte en esta causa como terceros caodyuvantes. Dichas reclamaciones se han deducido conforme con lo dispuesto por el artículo 20 de la Ley 19.300. Sobre Bases Generales del Medio Ambiente en relación al 30 bis del mismo cuerpo legal, contra la Resolución Exenta Nº 0373/2013 en atención a no haber sido debidamente consideradas las observaciones por ellos planteadas durante el proceso de consulta ciudadana, observaciones que incluyen todas las ilegalidades denunciadas en el presente recurso”, sostiene el fallo.

La resolución agrega: “Lo anterior resulta relevante, pues con la modificación de la Ley 19.300, a través de la Ley 20.417, se buscó modernizar las instituciones y la gestión ambiental, abordando la transectorialidad del tema, racionalizando las competencias. Así se creó el Servicio de Evaluación Ambiental, como servicio público funcionalmente descentralizado y desconcentrado territorialmente a través de las Direcciones Regionales de Evaluación Ambiental, con personalidad jurídica y patrimonio propio, al que asignó la función de administrar el sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, con el fin de tecnificar y dar certeza a todos los interesados en la decisión de proyectos. A su Director Ejecutivo, concedió la función de conocer los recursos de reclamación de conformidad al artículo 20 de la Ley (…) como se sabe, la ley que creó los Tribunales Ambientales no sólo trasladó a éstos todos los asuntos contenciosos administrativos en materia ambiental que se encontraban en la Ley N° 19.300, sino además aprobó una norma –artículo 17 N° 8- que les permite conocer de acciones de impugnación en contra de un acto administrativo ambiental, entre ellos la resolución de calificación ambiental que apruebe un Estudio de Impacto Ambiental o una Declaración de Impacto Ambiental, previo agotamiento de la vía administrativa. Es ante esa jurisdicción especial y por esa vía entonces donde debe instarse por la invalidación de una resolución de impacto ambiental”.

“De lo razonado se sigue que si los reclamantes han pedido que esta Corte invalide una resolución de calificación ambiental dictada por la autoridad técnica competente aduciendo que adolece de vicios de legalidad en su otorgamiento, tal pretensión, por sus características, debe ser resuelta en sede de la nueva institucionalidad a que se ha aludido, tanto más si no se vislumbra en el presente caso quebrantamiento de un derecho que haya de restablecerse mediante la acción de protección intentada (…) entiende esta Corte que el asunto que motiva el presente recurso se encuentra bajo el imperio del derecho, pues ha sido puesto en conocimiento y para la decisión del órgano público técnico establecido por la ley para tal efecto”, concluye.

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EFE exhibirá sus trenes nuevos en Estación Central el sábado 27 de septiembre

Entre las 10:00 y 18:00 horas del sábado habrá una exposición de los modernos trenes que adquirió la empresa para los servicios de trenes suburbanos.

EFE

(Vía EFE, 25/09/2014)

Este sábado 27 de septiembre, grandes y chicos están invitados a la Estación Central a la exposición de tres de los nuevos trenes de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.  La muestra es gratuita y estará abierta para toda la comunidad entre las 10:00 y 18:00 horas en los andenes de la Estación Central.

Los visitantes podrán realizar un recorrido por el interior de los trenes más modernos de Latinoamérica. La tripulación de la empresa explicará las principales características de los nuevos equipos que entrarán en operación el segundo semestre de 2015 con el servicio expreso a Nos y a Rancagua.

Los trenes modelo Xtrápolis fueron fabricados por la francesa Alstom y son más seguros, eficientes y modernos. Cuentan con un mejor sistema de frenado, tienen tecnología de respaldo ante fallas, consumen menos energía y cuentan con climatización, entregando mayor nivel de comodidad para los usuarios.

En la actividad se realizarán concursos y se premiará a quienes compartan sus fotos de los trenes con el hashtag #NuevosTrenesParaChile a través del Twitter @GrupoEFE y la Fanpage de Grupo EFE en Facebook.

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Corte de Santiago rechaza Recurso de Protección por prohibición de acceso de bultos al Metro

Si bien la medida de la estatal fue considerada arbitraria e ilegal, el Recurso fue rechazado por considerar que Metro ya habría dejado sin efecto la norma

(Poder Judicial, 25/09/2014)

La Corte de Apelaciones de Santiago rechazó el recurso de protección presentado por un grupo de usuarios en contra de la medida decretada por la empresa Metro S.A. de limitar el acceso de bultos de gran tamaño a los carros del medio de transporte subterráneo.

En fallo unánime (causa rol 50.990-2014), la Primera Sala del tribunal de alzada -integrada por los ministros Carlos Gajardo, Dora Mondaca (suplente) y el abogado (i) José Miguel Lecaros- desestimó la acción judicial, debido a que la propia empresa revirtió la medida. Sin embargo, consideró que la decisión inicial fue arbitraria y discriminatoria.

“Que esta Magistratura estima que, en los términos en que se dieron a conocer las nuevas políticas adoptadas por Metro S.A. eran arbitrarias y discriminatorias, en particular  respecto de aquellos usuarios que veían limitada su posibilidad de acceder con equipaje o bolsos por esta vía hacia o desde  los terminales de buses y el aeropuerto de la capital. No obstante, tanto en el informe del recurso como en estrados, el abogado de la recurrida ha dado cuenta de las nuevas políticas adoptadas con posterioridad a la interposición de la presente acción constitucional. Conforme a ellas, se permitirá el ingreso de toda clase de maletas o bolsos de viaje cualquiera sean sus dimensiones y aunque no pasen bajo el torniquete, limitándose la prohibición de acceso sólo a elementos de gran tamaño cuyo ingreso al tren subterráneo resultan no sólo molestas sino incluso peligrosas para los usuarios, lo que sin duda resulta justificado y razonable. En tales términos, este Tribunal advierte que si bien puede estimarse que existió una arbitrariedad en la decisión original, tras las nuevas políticas adoptadas no existe vulneración ilegal o arbitraria de las garantías constitucionales”, sostiene la resolución.

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