Archivos Mensuales: Abril 2014

Matte, Urenda y Pirazolli se asocian para mover carga por tren entre San Antonio y Santiago

Las firmas Puerto y Logística, Agunsa y Transap desarrollaron este servicio ferroviario que moviliza, en un viaje, el volumen equivalente a 80 camiones

El servicio ferroviario opera una vez al día entre el terminal de San Antonio y la capital, transportando principalmente productos electrónicos y carga pesada (Foto: Transap-Emol)

(El Mercurio, 28/04/2014)

El equivalente a 80 camiones grandes. Ese es el volumen de carga que moviliza el servicio ferroviario entre San Antonio y Santiago que, desde diciembre pasado, comenzaron a operar Puertos y Logística, holding portuario del grupo Matte; Agencias Universales (Agunsa), ligada al grupo Urenda; y Transap, firma de transportes de la familia Pirazzoli.

A través de un joint venture —en partes iguales— las compañías decidieron iniciar este proyecto, que en un trayecto de casi 120 kilómetros mueve carga de exportación e importación entre el principal terminal portuario del país y la Región Metropolitana (y viceversa).

“Es una forma de incrementar la transferencia de carga sin generar problemas de atochamiento en las carreteras. Es utilizar mejor el ferrocarril en el país”, comentó Rene Lehuedé, presidente de Puertos y Logística (Pulogsa). Esta compañía opera sus filiales Puerto Central en San Antonio y Lirquén en el Biobío.

La carga, básicamente contenedores, llega desde el puerto al centro de distribución de Agunsa en Lampa. Desde ahí se reparte a diferentes destinos, comentó el gerente corporativo de Logística de Agunsa, Rodrigo Jiménez.

El servicio ferroviario opera una vez al día entre el terminal portuario de San Antonio y la capital, transportando principalmente productos electrónicos, carga pesada y de alto valor. Desde que comenzó a funcionar se han movido unos 20 a 25 trenes al mes.

En diciembre del año pasado, el tren movilizó 220 Teus (un Teu equivale a un contenedor de 20 pies, o 38 metros cúbicos), cifra que cayó a 48 Teus en enero, debido al impacto del paro portuario de ese mes. En febrero la cifra repuntó a 825 Teus y en marzo totalizó 926 Teus, cantidad que representa casi el 40% del potencial de carga que puede transportar este servicio ferroviario, señaló Rodrigo Iiménez.

En Transap comentaron que ”hemos tenido una muy buena acogida inicial, con las dificultades propias de estar cambiando el modelo de transporte para el tramo San Antonio – Santiago. Vemos buenas proyecciones de carga y nos estamos preparando para realizar las inversiones necesarias para abordarlas”, indicaron.

El propietario de la vía es la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) y el operador privado paga un peaje por el uso. Las firmas que lideran este proyecto coinciden en que para mejorar el servicio se tendría que elevar el estándar de la vía férrea. Esto, especialmente para aumentar la velocidad de círculación del tren. Actualmente, el tiempo de viaje es de tres a cuatro horas solo en un sentido.

De todos modos, sus gestores destacan que el servicio ferroviario equivale a reducir una cantidad importante de camiones circulando por la carretera y se disminuyen en cerca de 25% las emisiones de CO: (dióxido de carbono). En Transap agregaron que ”vemos un Chile pujante y creciendo en comercio intemacional. Mucho se habla de que para esto es necesario crecer en competitividad y con nuestros socios creemos que a través de establecer este corredor podemos aportar a ese objetivo”.

Publicado en inicio, Prensa | Deja un comentario

Transantiago llegará al aeropuerto en 2015 y abren opción a Metro

Traslados podrán realizarse pagando pasaje normal con la tarjeta bip!.

Autoridades buscan mejorar conectividad del aeropuerto (Foto: Archivo La Tercera)

(Por Valentina Mery, La Tercera, 24/04/2014)

Con el objetivo de que el aeropuerto de Santiago tenga un estándar de conectividad “similar a los mejores terminales del mundo”, el Directorio de Transporte Público Metropolitano anunció ayer que los buses del Transantiago llegarán hasta el aeropuerto a partir de septiembre de 2015.

“Esto va a permitir a los más de siete mil trabajadores de la terminal puedan llegar, pagando con su tarjeta bip!, y también a los pasajeros que quieran movilizarse por ese modo”, explicó el ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo.

La idea incluirá la construcción de una estación intermodal dentro de Arturo Merino Benítez, la cual a futuro podrá ser utilizada para una eventual extensión del Metro hasta ese punto.

“Existe la posibilidad que el Metro pueda llegar al aeropuerto en el futuro”, dijo el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga.

La presentación del plan se realizó tras la segunda reunión del Directorio de Transporte Público Metropolitano, en la cual estuvieron presentes además de Gómez-Lobo y Undurraga, la ministra de Vivienda, Paulina Saball, y el intendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego.

“En el directorio hemos llegado al acuerdo de que este empalme (nueva estación intermodal) se realice en la nueva concesión que se encuentra en este momento en la etapa de licitación del aeropuerto Arturo Merino Benítez”, agregó Undurraga.

Esta concesión contempla la construcción de una ampliación del aeropuerto en una superficie de 85.500 m2, la cual incluirá obras viales y un aumento en los estándares de seguridad. (ver recuadro).

Según las autoridades, dicha licitación tendrá una duración de 20 años y comenzará a ser aplicable desde septiembre de 2015, por lo que el uso de micros del Transantiago comenzará en esa fecha.

Respecto de los recorridos que llegarán hasta el aeropuerto, Undurraga detalló que trabajará junto al ministro Gómez-Lobo para definirlos. “Habrá servicios que irán a la Alameda, otros servicios que se podrían ir por la Costanera, otros por Vespucio. Todo va a depender de cuál sea la demanda que finalmente se concrete y pueda llegar a este empalme”, dijo.

Gómez-Lobo recalcó que la medida será complementaria al servicio de buses que ya existe en el eje Alameda.

Efectividad

Además del anuncio relativo al Transantiago, también se implementará el uso de transporte gratuito dentro de las instalaciones del aeropuerto, considerando el aumento de tamaño que tendrá tras la licitación.

Sin embargo, para el experto en transportes de la Universidad Diego Portales, Louis de Grange, la medida no será muy efectiva, debido a que ya existen buses de acercamiento. “Es cuestionable que las personas se cambien de medio de transporte, porque cuando se va con maleta y familia, ahorrarse parte del pasaje de la micro luego de adquirir un pasaje de avión es irrelevante”, detalló.

El experto agregó que el aeropuerto de Santiago tiene comparativamente muy pocos pasajeros (entre 14 y 15 millones de pasajeros) en relación a las grandes terminales del mundo, que doblan esa cantidad. “La demanda potencial que tendrían los buses o el Metro al aeropuerto de Santiago es muy baja”, argumentó.

Publicado en Prensa | Deja un comentario

Postergan licitación de tren Santiago – Melipilla

EFE explicó que detuvo la compra de 22 convoyes para hacer concordar el proyecto ferroviario con el de material rodante.

Paralelamente se trabaja en el nuevo servicio RancaguaExpress (Cercanías) - Foto Matías Villaseca.

(Por F. Fuentes, EMOL, 24/04/2014)

Por segunda vez en poco mas de un mes, la Empresa de Ferrocarrifes del Estado, EFE, y el Ministerio de Transportes decidieron postergar la apertura de ofertas técnicas para la compra y mantenimiento de 22 trenes que serán destinados al futuro servicio Santiago -Melipilla, que unirá ambas ciudades en un promedio de 45 minutos.

La decisión se adoptó, según informa la cartera de Transportes, para “cautelar la entrega de un servicio eficiente y oportuno para la ciudadanía”, en que es necesario que “las características de los trenes que se adquieran para el proyecto sean concordantes con
los requerimientos del trazado global de la iniciativa”.

El comunicado añade que el aplazamiento se justifica dado que antes de adjudicar los trenes que se comprarán EFE debe tener plena certeza de que el material rodante “cumpla con la cantidad requerida y con las características necesarias” para operar en la vía férrea, cuyo
proyecto también estaría confeccionándose.

Otras fuentes precisaron que el proyecto de ingeniería de vía férrea ya está listo, pero el Gobierno espera someter la iniciativa al arbitrio del nuevo directorio de EFE”

Nueva postergación

Se trata de la segunda postergación del proceso de recepción oficial y evaluación de las
ofertas de consorcios interesados en proveer al Estado de estos 22 trenes.

La primera se produjo el 16 de abril, cuando la ceremonia de apertura de sobres se postergó a horas de producirse. En esta ocasión, se informó que “el Ministerio de Transportes y el Sistema de Empresas Públicas solicitaron al directorio de EFE considerar un aplazamiento transitorio”, añadiendo que la firma estatal accedió e informó a las tres empresas que están participando del concurso.

Sin embargo, no se mencionó la fecha definitiva para la apertura de ofertas.

Se espera que el nuevo servicio ferroviario inicie operaciones en 2016 uniendo Melipilla con Santiago. La frecuencia esperada será de un tren cada 20 minutos.

Publicado en inicio, Prensa | Deja un comentario