Archivos Mensuales: Septiembre 2013

Tren Arica La Paz realizó exitosa operación hasta frontera con Bolivia

La empresa Ferrocarril Arica-La Paz (FCALP) realizó trayecto hasta la frontera con Bolivia, para transportar durmientes y así continuar con la mantención óptima de la vía.

Con equipo de FERRONOR FCALP realiza operación hasta la frontera con Bolivia (EFE)

(Por EFE, 28/09/2013)

Este viernes 27 de septiembre, salió desde Arica un tren carga con materiales de la remediación ambiental de la vía y de mantenimiento de ella (durmientes y otros) con destino último a la Estación de Visviri, en la frontera con Bolivia. Los vagones llevaron 35 toneladas de materiales que permiten mantener la vía en óptimas condiciones para el transporte de carga y pasajeros.

Estas labores se realizaron desde la Estación Chinchorro en Arica hasta la Estación Puquios, ubicada en el kilómetro 112 de la vía férrea, donde se dejó material para luego cargar aproximadamente 500 durmientes, que fueron posteriormente transportados hasta la Estación Visviri, con el objeto de que sean utilizados en el proceso de mantenimiento de la vía de este ferrocarril de alta montaña.

Desde su completa rehabilitación -concluida a comienzos de este año-  han seguido circulando trenes de carga por la vía chilena de FCALP, como por ejemplo los relacionados con la remediación ambiental. En esta oportunidad llegó hasta la estación Visviri un tren con materiales de vía destinados a las tareas de reforzamiento de la infraestructura, que permitan afrontar de la mejor manera el invierno altiplánico y así mitigar los efectos que anualmente tiene sobre la vía férrea.

El exitoso recorrido de este tren permitió adicionalmente constatar el excelente estado en el que se encuentra la vía para el permanente y normal tráfico de trenes a lo largo de los 206 km del sector.

Para Fernando Peña, Gerente General de Ferrocarril Arica – La Paz, operar y transportar cargas en este tren de alta montaña es un desafío relevante. “Desde que se rehabilitó la vía férrea estamos realizando estos viajes de carga que nos permiten recorrer la vía del tramo chileno del FCALP, monitorear su comportamiento y tomar las medidas técnicas que faciliten la circulación de trenes en una operación que llega alto, pasados los 4.000 metros de altura”, explicó.

Por su parte, el Presidente del directorio de la filial FCALP de EFE, Rafael Aldunate, dijo que “la importancia del transporte de materiales de vía hasta Visviri muestra la evidencia testimonial de que el tren recorre y llega a la frontera con Bolivia con perfecta normalidad”.

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Gobierno anuncia entrada en vigencia de Ley de Subsidio al Transporte Público

Por MTT Sala de Prensa (27/09/2013)

Presidente Sebastián Piñera, junto al Ministro Pedro Pablo Errázuriz, anunció la entrada en vigencia de la nueva Ley del Subsidio al Transporte Público, en la Región del Maule.

 

La iniciativa permitirá crear un Fondo de Apoyo Regional para iniciativas de transporte, conectividad y desarrollo regional e invertir en servicios de ferrocarriles.

 

Hasta la Estación de Constitución llegó el Presidente de la República, Sebastián Piñera, junto al Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, para anunciar la promulgación de la  nueva Ley de Subsidio al Transporte Público, que otorgará $370 mil millones para mejorar el transporte en regiones y una cifra similar para Santiago.

 

En la oportunidad, el Ministro Errázuriz expresó que “se trata de la herramienta más poderosa con que ha contado nuestro Ministerio para lograr un transporte público moderno, indispensable en ciudades cuya población crece y se concentra, al mismo tiempo que eleva sus expectativas de calidad de servicio”, agregando que “esta ley favorece la planificación de largo plazo y el fortalecimiento de los equipos profesionales a nivel local, otorgándoles todas las herramientas para definir y ejecutar el futuro de sus sistemas de transporte”.

 

El proyecto representa una oportunidad para la modernización del transporte público en regiones, a través de equipos especializados, un esquema de planificación y regulación del transporte público y proyectos de alto impacto que podrán ser desarrollados en varios años.

 

Los 370 mil millones de pesos disponibles para las regiones permitirán rebajas de tarifas de buses de transporte público, cuenten o no con sistemas licitados de transportes en la ciudad. Asimismo, permitirá revitalizar servicios ferroviarios; subsidiar mejoras en infraestructura y conectividad, sobre todo en zonas aisladas del país; además de consolidar programas como “Renueva tu micro” que apuntan a la modernización del parque y un programa específico de apoyo al transporte rural.

 

En términos de infraestructura, la nueva ley permitirá –tanto para Santiago como para regiones- financiar proyectos como corredores de transporte público, nuevos servicios de trenes (trenes de cercanía), infraestructura de terminales, paraderos, señalética, obras de seguridad vial, entre otros.

 

En el caso de Santiago el proyecto asegura recursos hasta el término de las concesiones con los operadores del Transantiago (2022), lo que irá en directo beneficio de los usuarios, al asegurar la estabilización de las tarifas, ya que éstas sólo se modificarán por efectos asociados a la inflación.

 

Asimismo, la nueva ley permitirá la extensión de servicios existentes a zonas periféricas de la Región Metropolitana y del resto de las regiones. En este sentido, el Ministro Errázuriz aseguró que “se trata de un aspecto clave, la nueva Ley nos otorga la capacidad de ampliar los beneficios a más lugares y más personas, mejorando transversalmente la calidad de los servicios de transporte”.

 

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Despachan primer tren de última tecnología que operará servicio rápido a Rancagua y Nos

Desde el puerto de Bilbao fue enviado hoy el primer convoy modelo “Xtrápolis Modular”, fabricados por la empresa Alstom, que llegará al país en noviembre.

Nuevos trenes para el servicio Santiago - Rancagua (EFE)

Por: EFE/Sala de Prensa (10/09/2013)

Hoy fue despachado a Chile el primero de los trenes que forman parte del nuevo material rodante para los servicios Xpress Santiago – Nos – Rancagua que iniciará sus operaciones a mediados de 2014. El material rodante de última generación, que salió desde el puerto de Bilbao en España, fue adjudicado mediante licitación pública internacional durante 2012 a la firma francesa Alstom, para la compra de 12 nuevos trenes, a los que se sumará la compra de otros 12 tras el uso de la opción de compra que quedó establecida en la misma licitación.

En ese sentido, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, afirmó que “hemos destinado grandes esfuerzos en la revitalización del tren como eje estructural del transporte en Chile. Este es un tremendo hito para el reposicionamiento del transporte ferroviario, ya que por primera vez en 40 años se compran nuevos trenes”. El contrato, que tiene una duración de 30 años y que considera mantención de los equipos, contempla la compra de 24 trenes, de los cuales 16 serán destinados para el proyecto Rancagua Xpress y otros 8 para reforzar la flota de Metro de Valparaíso. Al respecto, el presidente de EFE, Joaquín Brahm, explicó que “hace 40 años que no se adquirían trenes nuevos y hoy estamos enviando a Chile el primer convoy que devolverá a los ferrocarriles su lugar destacado en el transporte público del país. Con este envío estamos dando una señal clara de hacia dónde queremos ir y de que estamos decididos en reforzar la conectividad en Santiago y regiones”. En tanto, Julio Friedmann, presidente de Alstom Chile, dijo: “Estos trenes corresponden a material de última generación y serán los más modernos que operarán en América Latina. Cuentan con un consumo de energía 25% menor, lo que los hace más económicos, eficientes y amigables con el medio ambiente. Además, disponen en su frente de un dispositivo anti-impacto que incrementa la seguridad de los pasajeros”. Los trenes fabricados en la planta de Santa Perpetua de Moguda, en Barcelona, España, tendrán capacidad para transportar a 360 pasajeros y servirán para mejorar la conexión de millones de personas de las 10 comunas involucradas en el proyecto entre Santiago y Rancagua. En tanto que las otras unidades comenzarán a llegar entre fines de este año y comienzos de 2014.

CÓMO SON LOS TRENES

Los trenes fabricados por Alstom, son trenes modulares capaces de circular a 120 kilómetros por hora. Combinan capacidad (más de 300 pasajeros con coche), confort y accesibilidad. La tracción distribuida permite mejor aprovechamiento del espacio interior y cuenta con zonas especiales para pasajeros con movilidad reducida. Son trenes más confiables ya que el modelo Xtrápolis incorpora las últimas tecnologías en materia de seguridad, con dispositivos anti choque situados en el frente del tren y frenado automático al sobrepasar la velocidad permitida. Además, son más eficientes ya que tienen un menor consumo de energía eléctrica, cuentan con sistemas automatizados de puertas y aire acondicionado.

TRENES DE CERCANÍA

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), a través de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), elaboró un Master Plan Ferroviario cuyo énfasis apuntó al desarrollo de trenes de cercanía y aumentar la participación en el transporte de carga. Los trenes de cercanía se están potenciando en todas las grandes ciudades del mundo porque son una solución efectiva para descongestionar las calles y carreteras, y permitir que las personas se trasladen en menos tiempo entre sus casas y sus trabajos, centros de estudios y hospitales. El proyecto de tren de cercanía unirá Santiago y Nos en 17 minutos, con salidas cada 4 minutos en hora punta y cada 8 en horario normal, permitiendo un ahorro de una hora y media diaria a las personas que usan este servicio, frente a los actuales tiempos de viaje en buses o microbuses. A su vez, el Rancagua Xpress considera trenes cada 15 minutos en forma regular en hora punta y cada 30 minutos en horario normal, sin detenciones entre las estaciones de Alameda y Nos, lo que permitirá reducir a 50 minutos el tiempo de viaje entre Santiago y Rancagua (hoy demora 1 hora y 20 minutos). Asimismo, el proyecto contempla integración tarifaria con la tarjeta BIP en el tramo Santiago – Nos; pago por tramos en el servicio Santiago – Rancagua; creación de cuatro nuevas estaciones, desnivelaciones para vehículos, pasarelas para el cruce de peatones con ascensores y rampas, conexiones con la línea 1 del metro en Estación Central y con la futura línea 6 en la comuna Pedro Aguirre Cerda.

Nota del Instituto: Los últimos trenes nuevos adquiridos por EFE fueron los 27 automotores Alstom modelo “X-Trapolis”, llegados a Chile en febrero de 2005. Anteriormente, los modelos AES llegados a Chile el año 1976, y los japoneses AEL y AEZ el año 1973.

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