Próxima semana se inaugura tren turístico Arica – Poconchile

Autoridades del Gobierno Regional (Gore Arica)

Por: Gobierno Regional de Arica y Parinacota

Autoridades realizaron un viaje de prueba del tren Arica Poconchile  previo  a la inauguración del recorrido del próximo martes 21, el que contará con remodelados vagones que incluirá atractivos turísticos locales, incluyendo ofertas culturales y gastronómicas.

La información fue ratificada por la gerenta de proyectos del Ferrocarril Arica La Paz, Yuny Arias, quien en reunión con el intendente (s) Roberto Lau, el director  regional de Turismo,  Gonzalo Fernández y el director de Turismo de la Municipalidad de Arica, Ayu San Martín, ultimaron los detalles de la puesta en marcha del recorrido que  unirá la capital regional con el poblado de Poconchile.

Al respecto, el intendente Lau valoró la reunión de carácter operativo que preparó la inauguración del tren turístico Arica Poconchile, calificándolo de “inspirado en la política de Gobierno de estar presente en todo el territorio nacional, y desarrollar turismo sustentable que le permita no sólo a los grandes operadores turísticos sino también a los empresarios locales hacer un aporte a este sector de la economía, que les permita generar recursos y mejorar su calidad de vida.”

Yuny Arias,  explicó que “junto a las autoridades estamos desarrollando esta nueva oferta y  le hemos llamado a este tren turístico patrimonial, porque en la práctica  estamos poniendo en valor un patrimonio regional que ha sido, por más de cien años, el Ferrocarril Arica La Paz, y en su tramo, en primera instancia, Arica Poconchile”.

Destacó que la inauguración está prevista para el 21 de este mes con dos coches con capacidad para 80 personas que recorrerán los 41 kilómetros, donde las y los pasajeros no sólo disfrutarán del viaje, sino que también de ofertas gastronómicas, culturales y de artesanía, invitando a la comunidad a ser parte del proyecto.

El director de Sernatur, en tanto, comentó que el turismo ferroviario genera muchos recursos a nivel internacional, citando algunos ejemplos en el sur de Chile, como el tren del vino, del recuerdo, entre otros, que aportan al turismo de intereses especiales que, en el caso del valle de Lluta,  “pone en valor nuestro patrimonio arqueológico y cultural, lo cual genera un producto de calidad internacional”.

La ruta que realizará el tren entre 3 a 4 horas  -con una frecuencia de dos salidas mensuales- saldrá desde la estación “Chinchorro” deteniéndose en sitios turísticos como los geoglifos de Cerro Grande, las Colcas, y puntos de interés patrimonial e histórico de ferrocarril.

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Tranvía La Serena-Coquimbo inicia consulta ciudadana

Proyecto costaría US $ 350 millones y ya entregó el informe final de la etapa uno. Tren liviano que busca descongestionar la región se licitaría en el segundo semestre de este año.

Tranvía para la conurbación Serena-Coquimbo (La Tercera)

Por: Diego Rivera, La Tercera, 30/01/2017

Es el sueño de toda la Cuarta Región: un tranvía que conecte en unos 50 minutos diversos sectores desde el centro de La Serena al centro de Coquimbo. En total, serán unas 30 estaciones que aún no están definidas, tal como en las capitales europeas. El monto de inversión alcanza los US$ 350 millones y será licitado en el segundo semestre de 2017.

José Antonio Ramírez, coordinador de estudios de la consultora CKC del Tranvía, el primero concesionado del país, indicó que “en la mesa de la conurbación que preside el intendente, ya se le entregó el informe final de la etapa uno, que en rigor es la segunda de las tres etapas que implican los estudios del tranvía. Ahora se entregó un amplio estudio ambiental, territorial, de ingeniería, legal, cambios de servicio, entonces el Ministerio de Obras Públicas lo está estudiando y esperamos que estos análisis terminen el mes de febrero y se entre a una etapa de ingeniería de mayor detalle, como es la definición de trazado y poder en el segundo semestre de este año ir a un proceso de licitación”.

De acuerdo a los estudios de la etapa dos, el tranvía tendrá una tarifa equivalente al transporte público actual y tendrá Wi Fi, climatización y acceso para personas con capacidades diferentes.

La obra comenzará a realizarse luego de su licitación, a fines de 2017, comienzos del 2018, por lo que se prevé que la obra podría estar terminada y operativa entre los años 2021-2022.

Consulta pública

Al momento, se tiene más o menos definido que el trazado será desde el centro de La Serena hasta el centro de Coquimbo. Algunos de los sectores por donde pasará el Tranvía serán Balmaceda, Las Compañías, Sindempart, Aldunate. La seremi de Obras Públicas, Mirtha Meléndez, indicó “estamos consultando a la gente. Ya comenzaron las encuestas en Coquimbo y también estamos trabajando junto a los gremios y las universidades. Este tranvía se transformará en un troncal y después habrá líneas donde confluirán bicicletas, buses, colectivos, todo un sistema de transporte que convivirá con todos”.

En tanto, el intendente Claudio Ibáñez aseguró que “el desarrollo del área metropolitana entre La Serena y Coquimbo nos da cuenta que estamos transfomándonos en una gran metrópoli. Por eso hemos querido incorporar un proyecto para la región como es el tranvía, que tendrá un conjunto de paraderos entre 500-600 metros. Esto se usa en Europa, en países desarrollados y permite dar conectividad y producción limpia. Cambiará, sin dudas, la calidad de vida de los habitantes”.

El alcalde de La Serena, Roberto Jacob, agregó que “la congestión vial obviamente genera problemas que afectan la calidad de vida de los vecinos, por lo que concretar un proyecto como este, una vía estructurante entre ambas comunas, es muy importante”, señaló.

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Consejo de la Cultura adjudica propuesta para continuar con el proyecto “Tranvía Histórico de Santiago” y la restauración del Tranvía N° 757

A 50 años del cierre del Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste, el proyecto elaborado por la Comisión de Patrimonio del Instituto Ferroviario resultó ganador en la modalidad Regional “Patrimonio Cultural”.

Tranvía N° 782 rescatado por el Instituto Ferroviario con financiamiento del Consejo de Monumentos Nacionales en marzo de 2016 servirá para restaurar y replicar piezas del Tranvía N° 757

El año 2017 se retomarán formalmente los trabajos de restauración del tranvía N° 757, luego que el Consejo Nacional de la Cultura y las Artes acordara financiar el proyecto “El tranvía vuelve a la ciudad” para proseguir con la segunda etapa de restauración del equipo construido por la J.G. Brill en Filadelfia, Estados Unidos el año 1931, y que operó en Santiago para la Compañía de Tracción y Alumbrado (CTAS), y luego hasta el año 1957-1959, para la Empresa Nacional de Transportes Colectivos del Estado (ETCE).

La elaboración del proyecto contó con el apoyo decidido del Consejo de Monumentos Nacionales, el Museo Histórico Nacional, el Museo de la Electricidad de Lima (Perú), el historiador norteamericano Allen Morrison, y el Museo Ferroviario de la Quinta Normal, lugar este último donde se encuentra actualmente el equipo.

Cabe recordar que el Brill N° 757 formó parte de una flota de 30 equipos de similares características que operaron en las redes de Santiago y Valparaíso, y fue rescatado desde la Quinta Región por el Instituto Ferroviario de Chile el año 2008 gracias al proyecto Fondart “Tranvía Histórico de Santiago (Primera Etapa)”, mediante el cual pudo ser adquirido y trasladado al Museo Ferroviario de la Quinta Normal, lugar en que fue sometido a un profundo proceso de estabilización estructural preventivo.

En esta oportunidad el proyecto “El tranvía vuelve a la ciudad” busca continuar los trabajos de recuperación de los componentes originales que aún existen al interior del carro, así como la replicación exacta de otros cuyos moldes serán obtenidos del tranvía gemelo Brill N° 782, equipo rescatado en el mes de marzo por nuestra institución con el apoyo del Consejo de Monumentos Nacionales y que actualmente se encuentra a la espera de recursos para su restauración en el CRF Puangue.

Se espera que en el futuro ambos carros restaurados recorran los dos circuitos del proyecto “Tranvía Histórico de Santiago” que busca reimplantar este servicio de transporte en una modalidad turística, reutilizando las vías aún existentes en los barrios República, Brasil y Yungay, y que han sido reservadas por la Dirección de Obras de la Municipalidad de Santiago para tales efectos desde el año 2007.

Los últimos tranvías estatales corrieron en Santiago hasta el año 1959, mientras que el último tranvía particular llamado “Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste”, operó en calle San Pablo, entre Matucana y Las Rejas (Blanqueado) hasta el inicio de su cierre el año 1966, período que se extendió hasta 1968.

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